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國產特斯拉Model 3中保研碰撞測試完成

6月4日,中保研汽車技術研究院有限公司(以下簡稱為:中保研)宣布稱,其中國保險汽車安全指數管理中心北京、重慶測試評價部已按照《C-IASI管理辦法(2018年版)》成功組織完成了針對國產特斯拉Model 3 2019款標準續航升級版的碰撞測試,具體成績尚未公布。

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國產Model 3正面25%偏置碰撞;圖片來源:中保研視頻截圖

據悉,中保研碰撞測試(C-IASI)參照美國公路安全保險協會IIHS的測試標準和運作方法,測試車輛選擇以市場保有量、承保量、年度銷量、出險頻率為標準,選取近兩年熱銷或者熱門車型,進行包括低速結構正碰和追尾碰撞試驗、正面25%偏置碰撞試驗、側面碰撞試驗、車頂強度試驗、座椅/頭枕試驗、行人保護試驗以及AEB試驗等多項測試。

今年1月,中保研公布2020年第一批碰撞測試車型名單,其中國產特斯拉Model 3位列其中,由此引發眾人關注。

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國產Model 3側面碰撞;圖片來源:中保研官方視頻截圖

至于測試結果,此次中保研并未公布最終評價,但從視頻及圖片來看,國產Model 3在進行正面25%偏置碰撞試驗中,A柱目測沒有明顯變形,前后側氣簾開啟正常,氣簾的覆蓋面積足夠大,基本覆蓋了全部車窗的范圍;車頂強度測試和側面碰撞測試,看上去國產Model 3的表現也都是正常水平。座椅/頭枕試驗、行人保護試驗以及AEB試驗,則無法直觀判斷,需要等到官方通過一系列數據,才能得到結論。

這并不是Model 3第一次經歷碰撞測試,從此前信息來看,其曾已在北美、歐洲和澳大利亞的安全管理機構的所有類別和子類別中獲得了5星級安全評級,其中,更是在2019年9月獲得了IIHS公司頒發的2020 SAFETY PICK+獎。

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 Model 3 獲IIHS 2020 SAFETY PICK+獎;圖片來源:IIHS官網截圖

對此,特斯拉官方曾發文指出,Model 3能夠贏得碰撞測試高分的部分原因在于其全電動動力總成設計,這使得車輛具有較低的重心,從而降低了翻車的風險;沒有發動機的車頭,擁有了更大的緩沖區,在進行正面、偏置碰撞時可以吸收更多的能量,盡可能保證客艙的安全;車身材料采用了堅固的鋁和鋼材,保證了整個座艙的安全;以及其他諸如高強度車頂結構、安全約束系統以及前大燈等設計加持。

此外,特斯拉方面進一步指出,在碰撞方面,還得益于特斯拉的自動緊急制動系統,Model 3成功避免了每小時12英里(約19公里/小時)、每小時25英里(約40公里/小時)的碰撞,從而贏得了IIHS碰撞測試中較高的評價。

因此,盡管目前中保研方面尚未公布此次國產Model 3的最終碰撞結果評價,但可以預見成績不會太差,甚至會是個不錯的成績。


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